- DALI
- China
- 500 unidades por ano
O caminhão basculante subterrâneo LPDT foi especialmente projetado para mineração subterrânea e construção de túneis. Robusto e potente, está disponível em modelos de 6 a 63 toneladas. É amplamente utilizado em minas subterrâneas de materiais não carboníferos.
Caminhão basculante subterrâneo UK-12 É UM CAMINHÃO BASCULANTE ARTICULADO COM CAPACIDADE DE CARGA DE12 TONELADAS MÉTRICAS. FOI PROJETADO POR ESPECIALISTAS PARA RÁPIDO E EFICIENTE. TRANSPORTE EM OPERAÇÕES DE MINERAÇÃO E CONSTRUÇÃO DE PEQUENO A MÉDIO PORTE. Reino Unido-12 FOI PROJETADO COM SEGURANÇA E FACILIDADE DE OPERAÇÃO EM MENTE.
Capacidades do caminhão de mineração subterrânea LPDT | |
Capacidade de bondes | 12000 kg |
volume da caixa de despejo | 6 m3 |
Tração máxima | 143 kN |
Gradabilidade | 25%(14°) |
Caixa opcional | 5m3(10000kg) |
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Dimensões principais do caminhão basculante articulado LPDT | |
Tamanho total | 7575*1900*2315mm |
Altura de elevação da caixa | 4240 mm |
Distância entre eixos | 4170 mm |
Distância mínima ao solo | 295 mm |
raio de giro | 4585 /7135 mm |
Ângulo de viragem | 40° |
Ângulo de inclinação | 60° |
Ângulo de aproximação | 16° |
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Velocidade do caminhão basculante articulado | |
1rua engrenagem | 0~4,8 km/h |
2e engrenagem | 0~9,8 km/h |
3rd engrenagem | 0~17.2 km/h |
4o engrenagem | 0~23.0 km/h |
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Tempo de movimento da caixa de descarga do LPDT | |
Tempo de descarga | ≤13s |
Tempo de abaixamento da caixa | ≤10s |
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Peso, vazio | |
Peso da operação | 13500 kg |
Eixo dianteiro | 9020 kg |
Eixo traseiro | 4480 kg |
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Peso, carregado | |
Peso totalmente carregado | 25500 kg |
Eixo dianteiro | 11310 kg |
Eixo traseiro | 14190 kg |
Padrão da indústria para caminhões basculantes articulados | |
GB/T 35195-2017 Normas técnicas para máquinas e equipamentos de construção | |
JB/T8436 Norma para caminhões de minério com pneus para minas subterrâneas | |
GB21500 Requisitos de segurança para caminhões de mineração sem esteiras com pneus para minas subterrâneas | |
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Aplicação do caminhão basculante articulado LPDT | |
Temperatura ambiente | -25℃~+45℃ |
Altitude de mineração | -1500m ~ +5000m |
Ao trabalhar entre -1500 e +3000 metros, a temperatura não ultrapassa 25 graus Celsius.℃Não há perda de potência do motor. | |


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Vista lateral do caminhão de mineração subterrânea LPDT

TREM DE FORÇA do caminhão de MINERAÇÃO subterrânea | ||
Motor | ||
Motor a diesel | DEUTZ BF4M1013EC | |
Saída | 115kW a 2300 rpm | |
Torque máximo | 577 Nm @ 1400 rpm | |
Deslocamento | 4,8 L | |
Normas de emissão | EU IEU, EUA T2 | |
Filtro de ar | Tipo seco, duas etapas | |
Purificador | Purificador catalítico | |
Sistema elétrico | 24V | |
Sistema de refrigeração | Água resfriamento | |
Número de cilindros | em linha4 | |
Método de operação | 4 tempos, injeção direta com intercooler | |
capacidade de reabastecimento do tanque de combustível | 200L | |
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Motor opcional | ||
CUMMINS QSB4.5 119kW | ||
DEUTZ BF6L914 112kW | ||
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Conversor | ||
Marca | DIAS | |
Modelo | C273 | |
Ttransmissão |
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Marca | DIAS | |
Modelo | Série RT32000 | |
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Eixo | ||
Modelo | METORIOR CY-2JEAF/R | |
Tipo | Eixo planetário rígido | |
Diferencial | Padrão | |
Eixo dianteiro | Ancinhos hidráulicos com acionamento por mola. Oscilação de ± 8°. | |
Eixo traseiro | Freios hidráulicos acionados por mola. Fixos. | |
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Pneu |
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Marca de pneus | Éolo | |
Especificação | 14.00-24 PR36L-5S TT | |
Aro | 10:00-24 | |
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COMPARTIMENTO DO OPERADOR | ||
cobertura certificada ROPS/FOPS | ||
Altura da cabine | 2315mm | |
Assento com molas e cinto de segurança | ||
Nível de som externo de acordo com a norma ISO 6395 LwA 122 dB(A) | ||
Nível de som na copa de acordo com a norma ISO 6396 LpA 108 dB(A) | ||
Nível de ruído na cabine de acordo com a norma ISO 6396 LpA 85 dB(A) | ||
Valor de vibração de corpo inteiro de acordo com EN 14253 A(8)w | ||
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QUADRO | ||
Estrutura traseira e dianteira | Construção em aço soldado | |
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SISTEMA HIDRÁULICO DE DIREÇÃO | ||
Direção hidráulica completa com dois cilindros de direção de dupla ação. Sistema de centro aberto com bomba de engrenagem e controle de direção por alavanca operada por piloto. | ||
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Componentes principais | ||
Bomba hidráulica | Tipo de engrenagem | |
Válvula de controle | Operado pelo piloto | |
Cilindro de direção | 2 cilindros de dupla ação | |
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SISTEMA HIDRÁULICO DA CAÇAMBA | ||
Sistema hidráulico completo de centro aberto com bomba de engrenagem. Controle de basculamento por alavanca operado por piloto. | ||
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Componentes principais | ||
Cilindro de descarga | 2 peças | |
Bomba hidráulica | Tipo de engrenagem | |
Válvula de controle | Operado pelo piloto | |
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FREIOS | ||
Os freios de serviço são freios multidisco hidráulicos com acionamento por mola e refrigeração líquida (LCB) em todas as rodas. | ||
Dois circuitos independentes: um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro. | ||
Os freios de serviço também funcionam como freio de emergência e de estacionamento. | ||
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Componentes principais | ||
Acumulador de pressão | Tipo pistão | |
válvula do pedal de freio | WILLIAMS/MICO | |
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SISTEMA ELÉTRICO | ||
Alternador | 24V,80Amp | |
Baterias | 12V x 2 | |
Iniciante | 24 V, para serviço pesado | |
Faróis de condução | 4 peçasemfrente, 2 peçasemtraseira | |
Alarme reverso | padrão | |
Sinalizador intermitente | padrão | |
Buzina | 1 unidade | |
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Lubrificação central manual | padrão | |
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PEÇAS E SERVIÇOS |
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Conjunto de ferramentas completo | ||
Oum conjunto completo de filtros gratuitos |
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LivreSfocas |
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DOCUMENTAÇÃO | ||
Manual de operação | Inglês / Russo / Espanhol | |
Manual de serviço | Inglês / Russo / Espanhol | |
Manual de peças | Inglês / Russo / Espanhol | |
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OPCIONAL | ||
supressão de incêndio no motor | Marca ANSUL ou PROTECFIRE | |
Sistema de lubrificação automática | ||
UMar condicionado e aquecedor | ||
Bomba manual para enchimento de tanque hidráulico | ||
Bloqueio da 3ª e/ou 4ª marchas | ||
Abastecimento rápido de combustível Wiggins | ||
DESEMPENHO DE NOTAS(DEUTZ BF4M1013EC 115kw a 2300rpm)
Abastecimento rápido de óleo hidráulico Wiggins |
Direção de emergência |
Tamanhos de caixa opcionais |
Teletram dump box |
Calços e suportes para rodas |
Construção de demolição |
Configuração padrão, caixa vazia | ||||||||||||
Nota | 0,0% | 2.0% | 4.0% | 6.0% | 8.3% | 10.0% | 12,5% | 14.3% | 16% | 18% | 20% | 25% |
Razão |
| 1:50 | 1:25 | 1:16,7 | 1:12 | 1:10 | 1:8 | 1:7 | 1:6.3 | 1:5.6 | 1:5 | 1:4 |
1rua engrenagem km/h | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,7 | 4,7 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4,5 | 4,5 | 4.2 |
2e marcha km/h | 9,8 | 9,8 | 9,8 | 9,7 | 9,6 | 9,6 | 9,5 | 9,4 | 9.2 | 9.1 | 8,9 | 8.4 |
3rd marcha km/h | 17.2 | 17.2 | 17.1 | 16,9 | 16,7 | 16,5 | 16.2 | 15,9 | 15,4 | 15.1 | - | - |
4o marcha km/h | 23.0 | 22,9 | 22,5 | 21.2 | 19.3 | 18.2 | - | - | - | - | - | - |
| ||||||||||||
Configuração padrão, caixa completa | ||||||||||||
Nota | 0,0% | 2.0% | 4.0% | 6.0% | 8.3% | 10.0% | 12,5% | 14.3% | 16% | 18% | 20% | 25% |
Razão |
| 1:50 | 1:25 | 1:16,7 | 1:12 | 1:10 | 1:8 | 1:7 | 1:6.3 | 1:5.6 | 1:5 | 1:4 |
1rua engrenagem km/h | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,7 | 4.6 | 4.6 | 4,5 | 4,5 | 4.4 | 4.3 | 4.2 | 3,8 |
2e marcha km/h | 9,8 | 9,8 | 9,8 | 9,7 | 9,5 | 9,4 | 9.2 | 9.0 | 8,9 | 8,7 | 8.4 | 7,5 |
3rd marcha km/h | 17.2 | 17.0 | 16,8 | 16,6 | 16.2 | 15,5 | - | - | - | - | - | - |
4o marcha km/h | 23.0 | 22.2 | 20,6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |








