- DALI
- China
- 500 unidades por ano
O caminhão de mineração subterrânea DALI UK-6 é um veículo estreito de 6 toneladas que se encaixa em galerias de 2,5 m x 2,5 m. Projetado especialmente para pequenas minas, possui um motor DEUTZ de seis cilindros refrigerado a ar, modelo F6L914, que gera grande potência. Transmissão DANA e eixo Metroir.

APLICAÇÕES
O caminhão articulado DALI UK-6 para mineração subterrânea é um veículo estreito de 6 toneladas que se encaixa em galerias de 2,5 m x 2,5 m. Projetado com um compartimento lateral para o operador, oferece o máximo conforto em aplicações que exigem operação tanto para frente quanto para trás.
• Desenvolvimento de rampas e galerias em minas de pequeno porte
• Pequenos projetos de túneis
• Motor com baixas emissões de gases de escape para reduzir as necessidades de ventilação.
• Combine DALI WJ-1 e WJ-1.5 scooptram
Padrão da indústria para caminhões de mineração subterrânea | |
GB/T 35195-2017 Normas técnicas para máquinas e equipamentos de construção | |
JB/T8436 Norma para caminhões de minério com pneus para minas subterrâneas | |
GB21500 Requisitos de segurança para caminhões de mineração sem esteiras com pneus para minas subterrâneas | |
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Aplicação do caminhão articulado LPDT | |
Temperatura ambiente | -15℃~+45℃ |
Altitude de mineração | -1500m ~ +5000m |
Ao operar entre -1500 e +3000 metros, quando a temperatura não ultrapassa 25°C, não há perda de potência do motor. | |
Capacidades | ||
Capacidade de bondes | 6000 kg | |
volume da caixa de despejo | 3 m3 | |
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Dimensões principais | ||
Tamanho total | 6050 x 1540 x 2060 mm | |
Altura de elevação da caixa | 3070 mm | |
Distância entre eixos | 3230 mm | |
Distância mínima ao solo | 242 mm | |
raio de giro | 3920 / 5810 mm | |
Ângulo de viragem | 40° | |
Ângulo de inclinação | 65° | |
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Velocidade | ||
1rua engrenagem | 0~4,8 km/h | |
2e engrenagem | 0~10,2 km/h | |
3rd engrenagem | 0~18,5 km/h | |
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Tempo de movimento da caixa de descarga | ||
Tempo de descarga | ≤6,8s | |
Tempo de abaixamento da caixa | ≤5s | |
Vista lateral
Vista aérea do LPDT

TREM DE FORÇA | ||
Motor | ||
Motor a diesel | DEUTZ F6L914 | |
Saída | 84 kW a 2300 rpm | |
Torque máximo | 400 Nm a 1500 rpm | |
Deslocamento | 6,5 L | |
Normas de emissão | EU II, US T2 | |
Filtro de ar | Tipo seco, duas etapas | |
Purificador | Purificador catalítico com silenciador | |
Sistema elétrico | 24V | |
Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar | |
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Conversor e transmissão | ||
Marca | DANA Spicer | |
Modelo | 1201FT20321 | |
Tipo | Transmissão integrada com três marchas à frente e à ré. | |
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Eixo | ||
Marca | MÉTRICO | |
Tipo | Eixo planetário rígido | |
Diferencial | Padrão | |
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Pneu | 10.00-20 PR16 L-4S TT | |
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Peso do veículo, vazio | ||
Peso operacional | 7250 kg | |
Eixo dianteiro | 4550 kg | |
Eixo traseiro | 2700 kg | |
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Peso do veículo, carregado | ||
Peso totalmente carregado | 13250 | |
Eixo dianteiro | 6050 kg | |
Eixo traseiro | 7200 kg | |
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COMPARTIMENTO DO OPERADOR | ||
cobertura certificada ROPS/FOPS | ||
Altura da cabine | 2060 mm | |
Assento com molas e cinto de segurança | ||
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QUADRO | ||
Estrutura traseira e dianteira | Construção em aço soldado | |
dobradiça central | Placa completa, tipo garfo com rolamentos esféricos | |
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SISTEMA HIDRÁULICO DE DIREÇÃO | ||
Direção hidráulica completa, articulação central com dois cilindros de direção de dupla ação. Sistema de centro aberto com bomba de engrenagem e controle de direção por alavanca operada por piloto. | ||
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Componentes principais | ||
Bomba hidráulica | Marca do tipo de engrenagem PERMCO | |
Válvula de controle | Marca DANA Clark, operada por piloto. | |
Cilindro de direção | 2 cilindros de dupla ação | |
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SISTEMA HIDRÁULICO DA CAÇAMBA | ||
Sistema hidráulico completo de centro aberto com uma bomba de engrenagem. Controle de basculamento por alavanca operada por piloto. | ||
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Componentes principais | ||
Cilindro de descarga | 2 peças | |
Bomba hidráulica | Marca do tipo de engrenagem PERMCO | |
Válvula de controle | Operado pelo piloto | |
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FREIOS | ||
Os freios de serviço são freios multidisco hidráulicos com acionamento por mola e refrigeração líquida (LCB) em todas as rodas. | ||
Dois circuitos independentes: um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro. | ||
Os freios de serviço também funcionam como freio de emergência e de estacionamento. | ||
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Componentes principais | ||
Acumulador de pressão | Tipo pistão com válvula de carga | |
válvula do pedal de freio | WILLIAMS/MICO | |
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SISTEMA ELÉTRICO | ||
Alternador | 24V, 80A | |
Baterias | 12V x 2 | |
Iniciante | 24 V, para serviço pesado | |
Faróis de condução | 2 peças dianteiras, 2 peças traseiras | |
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Lubrificação central manual | padrão | |
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DOCUMENTAÇÃO | ||
Manual de operação | Inglês | |
Manual de serviço | Inglês | |
Manual de peças | Inglês | |
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DISPOSITIVO OPCIONAL | ||
supressão de incêndio no motor | Marca ANSUL ou PROTECFIRE | |
Sistema de câmera traseira | ||
Sistema de lubrificação automática | ||
Motor Deutz BF6L914 112 kW | ||
Motor Cummins QSB4.5 119kw | ||
DESEMPENHO DE CLASSIFICAÇÃO do caminhão subterrâneo (DEUTZ F6L914 84kw)
Nota percentual | 0% | 5% | 10% | 15% | 20% | 25% |
1rua engrenagem | 4,8 km/h | 4.6km/h | 4.3km/h | 3.9km/h | 3.3km/h | 2.7km/h |
2e engrenagem | 10.2 km/h | 9,8km/h | 9.2km/h | 8.4km/h | 7.2km/h |
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3rd engrenagem | 18,5 km/h | 17.1km/h |
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